KLAI-313高鐵專用聚氨酯防水涂料是專用于時速200KM以上客運專線的特種防水涂料。該材料屬雙組份反應型高分子防水涂料。甲料是以異氰酸根封端的聚氨基甲酸酯，乙料為由聚醚、固化劑、填料等組成的固化劑組份，常溫固化。

產品優點

優異的拉伸性能

粘結力極強

耐久性好

耐腐蝕性好

無溶劑，固含量高

耐高低溫性能好

施工要點

1) 基層表面不得有明水，嚴禁雨中施工。防水層鋪設前應清除基層表面浮漿和灰塵。

2) 卷材加粘貼涂料型防水層。

防水卷材縱向宜整長鋪設，當防水卷材進行搭接時，先行縱向搭接，再進行橫向搭接，

縱向搭接接頭應錯開。防水卷材應在橋面鋪設至擋渣墻、豎墻根部，并順上坡方向逐幅

鋪設。縱向搭接長度不得小于120mm，橫向搭接寬度不得小于80mm。搭接處應粘接牢固，兩層防水卷材之間的涂料厚度不得小于1mm。

3) 無需卷材的涂料型防水層

聚氨酯防水涂料總涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量約2.4kg。

宜采用噴涂設備將涂料均勻噴涂于基層表面，也可采用金屬鋸齒板(應保證涂料厚度達到

2.0mm)將涂料均勻涂刷于基層表面。采用噴涂設備時，該設備應具有自動計量、混合和

加熱功能，加熱后出料溫度在60～80℃。涂料主劑(甲組份)、固化劑(乙組份)須按產品說

明進行配制，每種組份的稱量誤差不得大于±2%。采用人工涂刷配制涂料時，按照先主

劑、后固化劑的順序將液體倒入容器，并充分攪拌使其混合均勻。攪拌時間3～5min，攪

拌器的轉速宜在200～300轉/分。

涂刷時應分2次進行，以防止氣泡存在于涂膜內。第一次使用平板在基面上刮涂一層厚度

0.2mm左右的涂膜，1～2小時內使用金屬鋸齒板進行第二次刮涂。

4) 配制好的涂料應在20分鐘內用完，隨配隨用。

5) 對擋渣墻、豎墻等垂直部位使用毛刷或輥子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。

6) 噴涂后4小時或涂刷后12小時內須防止霜凍、雨淋及暴曬。

7) 防水層完全干固后，方可澆筑保護層。

8) 防水層鋪設施工環境溫度不得低于5℃。

性能指標

物理力學性能指標符合TBT2965《鐵路混凝土橋面防水層技術條件》的要求(見下表)

產品規格

聚氨酯防水涂料為雙組份產品，甲、乙料分別用密閉的彩色鐵桶包裝。

用于粘貼防水卷材的聚氨酯防水涂料甲乙料配比為甲∶乙=1∶2。甲料重量為16Kg/桶，乙料為24Kg/桶;

直接用作防水層的聚氨酯防水涂料甲乙料的配比為甲∶乙=1∶1。甲料重量為20Kg/桶，乙料為20Kg/桶。

貯存與運輸

貯存產品的庫房要干燥通風，貯存溫度不應超過40℃，貨物應遠離熱源1米以上，貨物要分類存放整齊，保持清潔，嚴禁與酸、堿、有機溶劑接觸，嚴禁與易燃、易爆物品同放。

貨物在運輸過程中，宜立放，避免陽光直接暴曬、雨淋雪浸，并保持清潔，注意輕裝輕放，防止碰撞或受力變形，注意防火。

在正常運輸、貯存條件下，貯存期自生產之日起為一年。